Vào hôm 27 tháng 5, tay vợt từng 13 lần giành được danh hiệu tại Roland Garros. Tay vợt Rafael Nadal đã tham dự một buổi lễ và đón nhận bức tượng của anh được ra mắt. Xuất hiện tại buổi lễ cùng với Chủ tịch FFT,ông Gilles Moretton và nhà điêu khắc bức tượng Jordi Diez Fernandez, Rafael Nadal đã không giấu được niềm tự hào khi nhìn thấy bức tượng của mình được dựng ngay cổng vào của khu vực thi đấu giải Pháp mở rộng. Bức tượng Rafael Nadal đã được Ban tổ chức Roland Garros cho dựng ngay cổng vào khu vực thi đấu. Nhằm tôn vinh người đã 13 lần vô địch giải đấu.
Table of Contents
Rafael Nadal được tôn vinh tại thánh địa Roland Garros
Bức tượng thép cao 3 mét, rộng 4,89 mét; sâu 2 mét màu bạc tái hiện cú đánh thuận tay thương hiệu của siêu sao người Tây Ban Nha. Bức tượng được Roland Garros thực hiện nhằm tôn vinh tay vợt từng 13 lần vô địch giải đấu.
Nhà điêu khắc Jordi Diez Fernandez được coi là một trong những nhà điêu khắc xuất sắc nhất của Tây Ban Nha. Khả năng diễn đạt bằng hình tượng bậc thầy, đặc biệt là ở khuôn mặt người, là một trong những đặc điểm nổi bật trong các tác phẩm của ông.
Trước đây ông đã từng thử nghiệm với một số vật liệu như đá, sắt, gỗ và thậm chí cả đất sét. Diez Fernandez đã dành cả thập kỷ qua để nghiên cứu về thép không gỉ, một vật liệu mang lại cho ông những khả năng vô hạn.
Nadal chia sẻ tại buổi lễ: “Những gì đã xảy ra tại Paris rất đặc biệt đối với tôi. Tôi xin cảm ơn Roland Garros về điều này. Đây là điều mang rất nhiều ý nghĩa trong cuộc đời tôi. Paris luôn là địa điểm đặc biệt và quan trọng nhất trong sự nghiệp của tôi”.
Có thể nói Rafael Nadal là tay vợt vĩ đại nhất Roland Garros. Anh chưa thua trận chung kết nào ở Paris suốt 16 năm qua. Nadal đã thắng 100 trận Roland Garros và chỉ 2 lần thất bại. Rafa thắng toàn bộ 26 trận bán kết và chung kết Roland Garros.
Bức tượng tái hiện cú đánh thuận tay trứ danh của Nadal
Tay vợt số ba thế giới có mặt trong buổi lễ ra mắt bức tượng của bản thân hôm 27/5. Tượng Nadal cao ba mét, rộng 4,89 mét và sâu hai mét. Nó được làm bằng thép, do nhà điêu khắc Jordi Fernandez thực hiện. Bức tượng màu bạc tái hiện cú đánh thuận tay trứ danh của Nadal. Trước đó, Fernandez định dựng lại hình tượng Nadal nâng cúp vô địch, nhưng đổi ý sau khi bàn bạc với chủ nhân 20 Grand Slam.
“Thật vinh dự khi có mặt ở đây hôm nay, trong buổi lễ rất đặc biệt của tôi”, Nadal nói với ATP. “Xin cảm ơn Roland Garros về điều này. Tôi thấy rất xúc động khi bức tượng ở cạnh tượng phi công Roland Garros; và bốn chàng ngự lâm của quần vợt Pháp. Đây luôn là địa điểm đặc biệt và quan trọng nhất trong sự nghiệp của tôi”.
Fernandez là nhà điêu khắc hàng đầu Tây Ban Nha. Ông được đánh giá cao ở khả năng diễn đạt hình tượng, đặc biệt là ở khuôn mặt. Fernandez đã có hơn một thập kỷ thử nghiệm điêu khắc trên các chất liệu như đá, sắt và đất sét. Bức tượng Nadal được ông thực hiện bằng thép không gỉ trong 11 tháng.
Tại Pháp mở rộng 2021, Rafael Nadal sẽ có lần đầu tiên phải ở chung một nhánh đấu với 2 kỳ phùng địch thủ là Roger Federer và Novak Djokovic. Với kết quả này, nhánh đấu này được xem là nhánh đấu hấp dẫn nhất trong 2 thập niên gần đây. Khi đây là 3 tay vợt nam từng là nhà vô địch Pháp mở rộng.
Huyền thoại Mike Tyson đã gạt mối hận 21 năm của mình với Floyd Mayweather sang một bên. Anh ca ngợi kỳ phùng địch thủ của mình giỏi hơn so với mọi tay đấm quyền anh đương đại. Trước đó chính Mike Tyson đã từng từ chối thừa nhận Floyd Mayweather là võ sĩ quyền anh xuất sắc nhất mọi thời đại, mặc dù cho anh rằng tay đấm có biệt danh là “Độc cô cầu bại”. Chính là 1 đối thủ xứng tầm với mình cho 1 trận đấu như mơ. Tuy nhiên, mới đây khi trong cuộc trò chuyện với nhà cựu vô địch UFC Henry Cejudo và nam diễn viên Mario Lopez. Mike “Thép” đã thay đổi quan điểm của mình về Mayweather. Hãy cùng Báo Thể Thao 24h tìm hiểu chi tiết nhé.
Table of Contents
Mayweather là võ sĩ quyền anh xuất sắc nhất mọi thời đại
Khi được hỏi về những lùm xùm giữa Mayweather và hai anh em Youtuber Jake và Logan Paul. Tyson hoàn toàn ủng hộ “Độc cô cầu bại”. Mike Tyson cho biết: “Nghe này, Floyd là một võ sĩ giỏi hơn tất cả những người đó vào lúc này. Mặc dù đã 40 tuổi nhưng cậu ấy vẫn giỏi hơn tất cả các võ sĩ hiện tại. Và có thể dễ dàng hạ gục các Youtuber. Đặc biệt là cậu ấy vẫn kiếm được nhiều tiền hơn rất nhiều nhà vô địch”. Mayweather sẽ đối mặt với Logan Paul vào ngày 6.6 tại Miami .Và dự kiến anh sẽ kiếm được hơn 100 triệu USD sau trận đấu này.
Mayweather tuyên bố giải nghệ vào năm 2017 sau khi đánh bại nhà cựu vô địch UFC Conor McGregor. Trận đấu mà Forbes ước tính đã mang về doanh thu hơn 550 triệu USD; trong đó Mayweather kiếm được 275 triệu USD. Chiến thắng này cũng giúp “Độc cô cầu bại” kết thúc sự nghiệp thi đấu chuyên nghiệp của mình; với 50 trận toàn thắng, trong đó có 27 trận thắng bằng knock-out.
Trở lại với câu chuyện lùm xùm của hai huyền thoại quyền anh và một mối thù vào 21 năm trước. Đó chính là một nguồn thông tin đã cho rằng Mayweather là tác nhân trong một cuộc đột kích của cảnh sát tại nhà của Mike Tyson ở Las Vegas khiến ông bị buộc tội bắt cóc và tấn công tình dục một phụ nữ.
Bất ngờ hơn cả là chính “Độc cô cầu bại” là người đã giật dây để cô gái đến gặp cảnh sát. Và đưa ra những tuyên bố không có căn cứ. Giây phút cảnh sát ập vào nhà của Mike Tyson; lúc đó thì tình bạn của hai huyền thoại cũng kết thúc ở đó.
Mike Tyson bất ngờ đưa ra tuyên bố táo bạo
Với sự tự tin từ lần trở lại thành công ngoài mong đợi vào cuối năm ngoái; huyền thoại Mike Tyson đã có tuyên bố táo bạo trong một cuộc trò chuyện gần đây trên podcast của mình.
Sau 15 năm chia tay sàn đấu quyền anh. Mike Tyson đã trở lại bằng trận đấu với người đồng nghiệp Roy Jones Jr vào tháng 11 năm ngoái. Mặc dù trận đấu được phán một kết quả hoà. Nhưng xét về tuổi tác thì hai huyền thoại đã có những màn trình diễn thành công ngoài mong đợi.
Trong một tập gần đây của podcast Hotboxin’ with Mike Tyson; nhà cựu vô địch hạng nặng trẻ nhất thế giới đã tuyên bố: “Mọi người đều biết rằng tôi đã trở lại. Tôi vẫn khát khao vươn lên đỉnh cao như tôi đã từng. Không ai có thể ngăn cản tôi, tôi là bất khả chiến bại”.
Trong suốt sự nghiệp thi đấu quyền anh chuyên nghiệp lừng lẫy của mình; Mike Tyson đã thắng 50 trong số 58 trận đấu. Trong số những trận thắng đó, có đến 44 tay đấm đã bị Mike “Thép” hạ KO. Tuy nhiên, 2 trong 6 trận thua của tay đấm có biệt danh “Người đàn ông đáng sợ nhất hành tinh” là trước người đồng hương Evander Holyfield.
Sau khi kết thúc chặng đường đua Barcelona MotoGP, Ban điều hành giải đấu liền mở cuộc điều tra về tình huống áo bảo hộ bị bung của Quartararo và ra án phạt mới nhất dành cho tay đua này. Tay đua Fabio Quartararo của đội đua Yamaha đã bị ban tổ chức của giải đua MotoGP phạt nặng vì chính hành vi không mặc giáp đúng với quy định khi thi đấu. Trong suốt 5 vòng đua còn lại thì tay đua người Pháp thi đấu mà không có thiết bị bảo vệ cho vùng ngực. Đặc biệt, trên 1 số đoạn đường thẳng thì chiếc Yamaha YZR-M1 của anh có thể đã đạt vận tốc hơn 300 km/h.
Table of Contents
Chặng đua Gran Premi Monster Energy de Catalunya MotoGP
Giải đua MotoGP 2021 đang đến hồi gay cấn với sự cạnh tranh khốc liệt giữa các tay đua. Đến từ các đội đua Yamaha, Ducati và Suzuki. Nổi bật nhất là tay đua trẻ người Pháp Fabio Quartararo. Thi đấu cho đội đua nhà máy Monster Energy Yamaha MotoGP. Anh hiện có thành tích tốt nhất trên bảng xếp hạng tay đua toàn mùa giải 2021.
Bước vào chặng đua Gran Premi Monster Energy de Catalunya MotoGP được tổ chức tại Barcelona. Tay đua mang số hiệu 20 đã có buổi chạy phân hạng khá thành công với thành tích giành được pole. Đây cũng là lần thứ 5 liên tiếp trong mùa giải 2021. Mà tay đua người Pháp có được thành tích phân hạng tốt nhất.
Mọi chuyện bắt đầu khó khăn khi bộ lốp Michelin của Quartararo bị mất độ bám. Chiếc xe Yamaha YZR-M1 bị chệch hướng và đi ra ngoài đường đua tại góc cua 1 và 2 của vòng chạy thứ 22. Với lỗi này, Fabio Quartararo bị phạt cộng thêm 3 giây vào thành tích chung cuộc.
Fabio Quartararo không áo bảo vệ với vận tốc hơn 300 km/h
Ở những vòng cuối cùng của chặng đua Catalunya diễn ra vào ngày Chủ Nhật vừa qua. Đã xảy ra một tình huống hi hữu khi bộ đồ bảo hộ của Quartararo bất ngờ bung ra, và tay đua của Yamaha. Được nhìn thấy là đã vứt bỏ tấm bảo vệ ngực của mình ở khúc cua số 3. Trong lúc đang bám đuổi người dẫn đầu Miguel Oliveira.
Tuy nhiên, tình huống đáng chú ý nhất là việc Fabio Quartararo bị tuột lớp áo giáp bảo vệ bên ngoài. Đồng thời anh cũng chủ động vứt bỏ tấm bảo vệ ngực khi chặng đua còn 5 vòng.
Trước khi bắt đầu chặng đua, Quartararo đã để mở hoàn toàn bộ đồ bảo hộ của mình. Nhưng anh ta đã không nhận một án phạt nào mặc. Dù giải đua đã nêu rõ những quy định về đồ bảo hộ: “Tất cả trang bị bảo hộ đều phải được mặc, đeo một cách đầy đủ và cẩn thận. Trong lúc tham gia giải đua”.
Trong suốt 5 vòng đua còn lại, tay đua người Pháp tiếp tục thi đấu. Mà không có thiết bị bảo vệ vùng ngực. Đặc biệt, trên một số đoạn đường thẳng. Chiếc Yamaha YZR-M1 của anh có thể đạt vận tốc hơn 300 km/h.
Án phạt dành cho Fabio
Tuy nhiên, sau khi Ban điều hành MotoGP mở cuộc điều tra sâu hơn. Quartararo được cho là đã làm trái với các quy định của giải đua về trang bị bảo hộ. Mặc dù trước đó tay đua của Yamaha đã phải chịu án phạt 3 giây. Vì chạy ra khỏi bên ngoài đường đua khiến anh tụt xuống vị trí thứ 4. Nhưng với những công bố mới nhất của ban tổ chức đưa ra. Quartararo đã tiếp tục rơi từ vị trí thứ 4 xuống thứ 6. Điều này đồng nghĩa Joan Mir sẽ lên đứng thứ 4. Và người đồng đội Vinales xếp thứ 5.
Kết thúc chặng đua, Quartararo cán đích thứ 3 chung cuộc. Tuy nhiên, do phạm lỗi khi chạy xe ra ngoài giới hạn đường đua tại vòng chạy thứ 22. Và lỗi không mặc giáp đúng quy định và thiếu tấm bảo hộ ngực khi thi đấu. Tay đua số 20 đã bị cộng thêm 6 giây vào thành tích chung cuộc. Qua đó đành ngậm ngùi xếp thứ 6 chung cuộc, và chỉ được cộng thêm 10 điểm.
Fabio Quartararo cho biết anh không hiểu chuyện gì đã xảy ra, bộ áo giáp của anh bị tuột hoàn toàn ngay tại góc cua thứ nhất khi còn 5 vòng đua nữa. Nhà sản xuất áo giáp cho Fabio Quartararo là Alpinestars sẽ điều tra kỹ nguyên nhân vụ việc này.
Fabio Quartararo bị chỉ trích nặng nề
Một số chuyên gia, cũng như nhà cựu vô địch MotoGP Casey Stoner cho rằng, ban tổ chức nên phất cờ đen cũng như loại tay đua này khi xảy ra sự cố trên. Một số còn chỉ trích thói quen hay cởi áo đi bộ trên đường pit trước khi vào đua của Fabio là nguyên nhân chính, khi đó khóa kéo của áo đã không được cố định đúng cách.
Sau chặng đua tại Barcelona, Fabio Quartararo vẫn xếp vững vàng ở vị trí cao nhất trên bảng tổng sắp tay đua toàn mùa giải với 115 điểm. Xếp ngay sau anh là tay đua đồng hương Johann Zarco với 101 điểm. Đứng tại vị trí thứ 3 là tay đua người Australia Jack Miller với 90 điểm.
Chặng đua vừa rồi cũng đánh dấu chuỗi thành tích đáng thất vọng của tay đua từng 6 lần vô địch thế giới thể thức MotoGP Marc Márquez. Vắng mặt một thời gian dài sau chấn thương nghiêm trọng trong mùa giải 2020, Márquez vẫn chưa thể lấy lại phong độ đỉnh cao của mình khi gặp tại nạn tại chặng đua này. Đây cũng là lần thứ 3 liên tiếp anh gặp tai nạn trong mùa giải MotoGP 2021.
Huyền thoại MotoGP Valentino Rossi cũng gây thất vọng khi có phong độ không ổn định với việc trượt ngã ở vòng đua thứ 15. Thành tích không tốt của Rossi trong những năm gần đây cũng đặt ra nghi vấn về việc tay đua 42 tuổi này có còn đủ sức cạnh tranh trong môi trường MotoGP khốc liệt này hay không.
Grand Prix de Monaco hay chặng đua Monaco GP là một sự kiện F1 thường niên tổ chức vào cuối tháng 5. Đây là giải đấu hào nhoáng và rất danh giá nằm trong “Triple Crown of Motorsport” đi cùng với giải Indianapolis 500 và Le Mans. Cho tới thời điểm hiện tại, Graham Hill là tay đua duy nhất hoàn thành được Triple Crown. Juan Pablo Montoya và Fernando Alonso cũng là 2 tay đua hiện vẫn đang thi đấu và cũng đã hoàn thành 2 trong tổng số 3 sự kiện. Monaco GP – Một biểu tượng của Thể thức 1 thời hiện đại – đã trở lại cùng phiên chạy thử đầu tiên vào hôm thứ 5, 20/5/2021. Monaco GP trở lại sân chơi F1 sau 1 năm vắng bóng và dự báo về sự trỗi dậy của một cựu vương.
Table of Contents
Cuộc tranh tài giữa Hamilton và Verstappen
Dưới cái nóng như “chảo lửa” tại Monaco trong những ngày cuối tháng 5. Người hâm mộ môn đua xe tốc độ vẫn đổ xô tới chứng kiến những diễn biến đầu tiên của chặng Monaco GP. Red Bull đang hướng đến chiến thắng tiếp theo ở Monaco sau thành tích năm 2018. Có khởi đầu tốt với vòng chạy trên bộ lốp Soft trong những phút cuối cùng của Perez.
Cuộc đấu giữa Lewis Hamilton và Max Verstappen sẽ tiếp tục diễn ra. Cả hai đều có thể giành chiến thắng khi mà người còn lại giành vị trí pole. Nhưng mọi chuyện sẽ khác ở Monaco. Đường phố chật hẹp hơn so với đường đua khác. Cho nên việc vượt lên sẽ rất khó khăn. Vậy nên ai thể hiện tốt trong phiên phân hạng và xử lí tốt hơn ở khúc cua đầu tiên của cuộc đua sẽ có lợi thế rất lớn.
Mùa giải này đang chứng kiến một sự cạnh tranh sít sao giữa hai tay đua Hamilton của Mercedes và Verstappen của Red Bull. Bộ đôi này đã cán đích nhất nhì trong cả 4 chặng đua đã qua mùa này. Ở phương diện này nhà ĐKVĐ Hamilton đang chứng tỏ được bản lĩnh của mình khi dẫn trước đối thủ 14 điểm. Nhưng Monaco lại là một đường đua ‘yêu thích’ của đội đua đến từ Áo, nên có thể khoảng cách này sẽ được thu hẹp!?
Mercedes chuẩn bị cho chặng đua mà không có bản cập nhật nào cho chiếc xe của mình. Nhưng không vì thế để đánh giá thấp họ. Sức mạnh chiếc W12 là không phải bàn cãi. Cộng thêm Hamilton đầy kinh nghiệm và tôn trọng đối thủ.
Red Bull và Mercedes nâng cấp phiên bản mới
Red Bull đem đến cho Verstappen bản cập nhật mới cánh gió sau. Và không ai rõ sự nâng cấp này chỉ cho chặng đua cuối tuần hay cho cả các chặng tiếp theo!? Trong tuần này, một số đội đua đã yêu cầu FIA có hướng xử lý Red Bull. Khi cho rằng cánh gió sau của họ “linh hoạt” độ cao khi cần thiết. Trong khi quy chuẩn kỹ thuật quy định nó không được biến dạng dưới tác động của khí động học. FIA đưa ra một thông báo sẽ kiểm tra và xử lý việc này bắt đầu từ chặng Pháp sau đây gần 1 tháng nữa.
Nếu sức mạnh của Red Bull đến từ sự “biến hóa” của cánh gió sau, và nó chưa bị cấm. Cộng thêm gói nâng cấp trên chiếc xe của Verstappen. Thì họ hoàn toàn có cơ sở để đặt niềm tin vào chiến thắng cuối tuần này.
Nhưng không thể chủ quan, Mercedes ngoài việc sở hữu chiếc xe vượt trội. Họ còn rất linh hoạt trong chiến thuật dừng pit của mình. Monaco là một đường đua mà việc vượt là bất khả thi. Cộng thêm xe an toàn như một món gia vị không thể thiếu ở Monte Carlo. Nhưng nếu có chiến thuật pit-stop khôn ngoan để qua mặt đối thủ. Thì chiến thắng sẽ mở ra với bất kỳ ai.
Cuộc đua song mã McLaren và Ferrari
McLaren và Ferrari cũng tạo nên một cuộc đua song mã ở phía sau. Trên bảng tổng sắp đội đua, 5 điểm chính là khoảng cách giữa họ một con số hoàn toàn có thể bị san lấp chỉ sau 1 chặng đua. Mục tiêu của McLaren không ngoài việc tiếp tục kết thúc mùa giải trong tốp 3. Một thành tích sẽ giúp họ nhận được nhiều tiền tài trợ hơn.
Tham vọng của đội đua sẽ gặp thách thức không nhỏ từ đội đua Ý. Dù cho cả hai không đặt nặng thành tích năm nay, vì đang tập trung nguồn lực cho chiếc xe 2022 với mục tiêu chiến thắng. Nhưng là những đội đua nổi tiếng trong lịch sử. Cả hai đều không muốn thất thế trước chính đối thủ của mình.
Không chỉ ở phương diện đội đua, các tay đua của họ cũng đang cạnh tranh vị trí cá nhân. Hamilton, Verstappen và Bottas đang dẫn đầu, ngay sau đó chính là Norris với 41 điểm. Và Leclerc chỉ kém đối thủ xếp trên đúng 1 điểm. Cả hai tay lái này còn xếp trên cả Perez của Red Bull. Chiến đấu cho đội nhà. Đồng thời sẽ là cuộc chiến cho vị trí cá nhân. Nó sẽ làm cho sự cạnh tranh mang tính sống còn hơn bao giờ hết.
Đường đua phía sau cạnh tranh không kém
Phía sau họ, là một Ricciardo (24 điểm) và Sainz (20 điểm). Những tay đua đang dần thích nghi với đội đua mới. Và sẽ góp sức làm cho sự cạnh tranh của hai đội đua này càng thêm hấp dẫn. Mỗi chặng đua cũng có thể làm thay đổi vị trí của họ. Nếu tận dụng tốt cơ hội, biết đâu cả hai còn có thể đe dọa vị trí của Perez (32 điểm, cũng là một tân binh cùng đội đua mới) ở phía trên. Một cuộc chiến thực sự cho tốp 5 tay đua dẫn đầu trong mỗi chặng đua sẽ luôn có sự góp mặt của cả McLaren và Ferrari.
15, 10 và 5 – đó lần lượt là điểm số của Alpine, AlphaTauri và Aston Martin. Gasly đang là tay lái chủ lực với AlphaTauri. Trong khi đó không phải Alonso, Ocon mới là tay đua ghi nhiều điểm nhất cho Alpine.
Dù Alonso rất tự tin vào chiếc A521, anh nói họ chỉ thua kém McLaren và Ferrari không đáng kể, với việc hiệu suất chiếc xe đang được cải thiện qua từng chặng đua, Alpine sẽ sớm cạnh tranh được với hai đội đua kể trên. Nhưng điểm số đang phản ánh đúng thực lực, chứ không phải là “cảm nhận” của Alonso.
Xét trên nhiều phương diện, Alpine có thể là kẻ thách thức bất ngờ trong 1 cuộc đua, chứ không thể cạnh tranh sòng phẳng với đối thủ trong suốt mùa giải được. Họ nên thu gọn mục tiêu cạnh tranh tốp 5 đội đua cùng AlphaTauri và Aston Martin. Bởi tất cả các đội đua đều luôn cải thiện hiệu suất chiếc xe, các tay lái mới như Tsunoda hay Vettel đang dần làm quen đội đua mới.
Những tay đua trẻ đầy hứa hẹn
Chỉ cần một chặng đua nhiều biến cố và kết cục bất ngờ …. sẽ làm đảo lộn hoàn toàn thứ tự trong tốp này. Mục tiêu cụ thể của các đội đua này nên là cóp nhặt từng điểm số cao nhất có thể qua từng chặng đua. Một giấc mơ podium có lẽ nằm ngoài tầm với của họ.
Ba đội đua còn lại đều có điểm chung là những tay đua hiện tại đều không trong thời kì đỉnh cao của sự nghiệp. Trước tiên là Kimi Räikkönen – tay đua già dặn nhất – ở đội Alfa Romeo. Tay đua người Phần Lan bắt đầu sự nghiệp F1 của mình với Sauber vào năm 2001, giành chức vô địch đầu tiên và có lẽ là duy nhất vào năm 2007 ngay sau khi đầu quân cho Ferrari.
Những người còn lại đều là những tay đua trẻ, những thế hệ kế tiếp của F1. Người đồng đội Antonio Giovinazzi và Geogre Russell của đội Williams ra mắt trong năm 2019. Nicholas Lafiti bắt đầu sự nghiệp F1 của mình với Williams trong năm 2020. Và 2 tay đua Mick Schumacher và Nikita Mazepin lần đầu ra mắt vào cuối mùa giải 2020 và chính thức đua cho Haas trong năm 2021 này.
Khác với sự vượt trội của Tsunoda, những tay đua trẻ này chưa thể tạo ra đột biến trong những cuộc đua. Còn Räikkönen vẫn còn nắm được cảm giác, liên tiếp tấn công vào top 10 nhưng không thể trụ được tới cuối cuộc đua. Và kết cục là cả 3 đội đua này hiện tại chưa giành được 1 điểm nào qua 4 cuộc đua.
Trong thể thao, khi nhắc tới bóng đá, hình ảnh đầu tiên mà mọi người nghĩ tới sẽ là sân vận động Wembley tại London. Còn đối với bộ môn tennis, đó sẽ là sân trung tâm Centre Court tại Wimbledon. Và với F1, chúng ta không thể không nhắc tới Monaco Grand Prix de Monaco hay Monaco GP. Đó là một sự kiện F1 thường niên vào cuối tháng 5. Monaco Grand Prix thật sự là chặng đua kịch tính nhất của giải đua xe F1 từ đầu năm đến giờ. Đây là giải đấu hào nhoáng và cũng là giải đấu danh giá nằm trong “Triple Crown of Motorsport” cùng với giải Indianapolis 500 và Le Mans.
Table of Contents
Graham Hill là người duy nhất hoàn thành được Triple Crown
Cho tới thời điểm hiện tại, Graham Hill là người duy nhất hoàn thành được Triple Crown. Juan Pablo Montoya và Fernando Alonso là 2 tay đua hiện vẫn đang thi đấu. Và họ đã hoàn thành 2 trong tổng số 3 sự kiện. Antony Noghès là người sáng lập Monaco GP vào năm 1929. Ông còn là người đề nghị áp dụng cờ ca rô khi kết thúc cuộc đua.
Do những cuộc đua mang tên Grand Prix ngày một nhiều hơn, Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus (AIACR – tên gọi đầu tiên của FIA) đã quyết định cuộc đua quan trọng nhất của các câu lạc bộ ô tô quốc gia trực thuộc được gọi là International Grand Prix, hay Grandes Épreuves.
Năm 1933, Monaco chính thức xếp ngang hàng với GP Pháp, Bỉ, Ý và Tây Ban Nha. Monaco GP năm 1993 cũng là cuộc đua đầu tiên áp dụng phương pháp phân hạng bằng thời gian.Tthay vì bốc thăm như trước đó. Sự kiện năm 1949 đã bị hủy do cái chết của Hoàng tử Louis đệ nhị. Cuộc đua tiếp tục vào năm 1950 khi kỉ nguyên F1 hiện đại bắt đầu. Sau 4 năm không được tổ chức, Monaco GP trở lại vào năm 1955, bắt đầu cho chuỗi 65 năm liên tiếp cuộc đua được tổ chức.
Những năm 60 của thế kỉ trước là kỉ nguyên của Graham Hill. Ông có tất cả 5 chiến thắng tại Monaco, và được mệnh danh là “Mr. Monaco” (Quý ngài Monaco) hay “King of Monaco” (Nhà vua xứ Monaco) bao gồm: 3 năm liên tiếp từ năm 1963 đến năm 1965, năm 1968 và chiến thắng cuối cùng trong sự nghiệp của ông vào năm 1969.
Hai tay đua tài năng nhất của cuối thế kỉ 20
Trong những năm từ năm 1984 đến năm 1993 là thời đại của 2 tay đua được cho là tài năng nhất khi ấy. Đó là Alain Prost và Ayrton Senna. Senna hiện là người có nhiều chiến thắng nhất tại Monaco GP. Với thành tích 5 lần liên tiếp từ năm 1989 đến năm 1993. Và Prost chỉ có tổng cộng 4 chiến thắng; với 3 lần liên tiếp từ năm 1984 đến năm 1986 và năm 1988.
Do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. FIA thông báo Monaco GP 2020 sẽ được lùi lịch để phòng chống sự lây lan của vi-rút. Nhưng cùng ngày sau đó, câu lạc bộ ô tô quốc gia trực thuộc của Monaco; hay Automobile Club de Monaco; đã xác nhận rằng cuộc đua đã bị hủy. Khiến năm 2020 là lần đầu tiên mà Grand Prix không được tổ chức ở Monaco.
Circuit de Monaco là đường đua nằm trên đường phố của Monte Carlo và La Condamine. Đường đua được sử dụng trong 2 tuần trong tháng 5 cho Monaco GP của F1, Monaco ePrix vào các năm lẻ và Historic Grand Prix of Monaco vào các năm chẵn. Diễn biến của dịch Covid-19 cũng đã khiến Historic Grand Prix of Monaco hoãn cho đến tháng 4 năm 2021.
Là một đường đua trên đường phố, kiểu dáng có lẽ không hề được thay đổi từ cuộc đua đầu tiên năm 1929. Tổng cộng đã có 6 lần chỉnh sửa để đảm bào an toàn cho cuộc đua. Hiện nay, đây là đường đua có chiều dài 1 vòng đua ngắn nhất trên lịch F1, chỉ 3,337 km, và có tổng cộng 19 góc cua.
Khu vực DRS được FIA thiết lập cho đường đua
Các tay đua sẽ phải hoàn thành 78 vòng đua với tổng quãng đường là 206,286 km. Duy nhất 1 khu vực DRS được FIA thiết lập cho đường đua này tại đoạn thẳng xuất phát/về đích. Thời gian 1 vòng chạy nhanh nhất là 1 phút 14,26 giây do Max Verstappen thiết lập năm 2018.
Loại hợp chất mềm nhất – C5 – sẽ được ra mắt trong bộ lốp Soft cho chặng đua tới đây; cùng với đó là C3 cho lốp Hard và C4 cho lốp Medium. Monaco là nơi có chiều dài 1 vòng ngắn nhất, tốc độ trung bình thấp nhất, tốc độ qua những góc cua chậm nhất và những góc cua nối tiếp nhau liên tục. Do đó, những bộ lốp mềm hơn sẽ nhanh chóng được làm nóng tới nhiệt độ hoạt động lí tưởng.
Cuộc đua sắp tới sẽ có sự khác biệt khi phiên đua thứ 6 truyền thống được rời sang thứ 5. Một đợt nghỉ lễ của các ngân hàng diễn ra trùng với thời điểm diễn ra Monaco GP. Cuộc đua không diễn ra vào thứ 6 sẽ là cơ hội cho các cửa hàng; các doanh nghiệp cũng như các khách sạn có thể bổ sung hàng hóa; nhu yếu phẩm khi đường phố không được sử dụng cho cuộc đua giúp họ hoạt động tối đa năng suất trong suốt 4 ngày bận rộn sắp tới.
Monaco GP sẽ là cơ hội tốt để kỉ niệm những điều đặc biệt
Một cuộc đua mang tính biểu tượng như Monaco GP sẽ là cơ hội tốt để kỉ niệm những điều đặc biệt. Đối với đội đua McLaren, những chiếc xe của họ sẽ được khoác lên bộ “đồng phục” khác. Thiết kế với 2 màu là màu cam và màu xanh đặc trưng của đối tác chiến lược Gulf Oil. Bước vào cuộc đua Grand Prix thứ 750, 100 người hâm mộ may mắn của đội đua Williams được lựa chọn sẽ có tên trên chiếc FW43B cuối tuần này.
Cuộc đấu giữa Lewis Hamilton và Max Verstappen sẽ tiếp tục diễn ra. Cả hai đều có thể giành chiến thắng khi mà người còn lại giành vị trí pole. Nhưng mọi chuyện sẽ khác ở Monaco. Đường phố chật hẹp hơn so với đường đua khác, cho nên việc vượt lên sẽ rất khó khăn. Vậy nên ai thể hiện tốt trong phiên phân hạng và xử lí tốt hơn ở khúc cua đầu tiên của cuộc đua sẽ có lợi thế rất lớn.
Alex Yoong chấm đội mạnh cho chặng đua F1 Monaco GP
Theo Alex Yoong, Monaco Grand Prix là một chặng đua đặc biệt mà tất cả mọi người đều mong đợi. Nhưng chặng đua này cũng không chỉ có danh tiếng và sự cuốn hút mà nó còn nổi tiếng với đường đua khó khăn cần chinh phục. Đường đua hẹp và gấp khúc nhiều đến mức lái một chiếc xe đua F1 trên đường đua này không khác gì đua xe đạp trong phòng khách.
“Tôi không thể nào nói hết được thách thức độc nhất vô nhị mà đường đua này mang lại. Các tay đua cần phải có tư duy hoàn toàn khác khi thi đấu trên đường đua Monaco cuối tuần này. Họ cần phải có sự tập trung cao nhất. Sẽ rất dễ xảy ra va chạm sớm và điều này sẽ khiến các tay đua mất tự tin và như vậy họ sẽ mất đi cơ hội chiến thắng”, Alex Yoong – cựu tay đua F1 kiêm bình luận viên kênh FOX Sports chia sẻ.
Sự tự tin đóng vai trò then chốt trong chặng đua. Các đội sẽ phải thử nghiệm và cải tiến để chiếc xe trở nên dễ dàng sử dụng nhất có thể đối với các tay đua cũng như đảm bảo rằng tay đua của họ sẽ đạt phong độ tốt nhất vào chiều thứ bảy này để có thể khai thác tối đa tiềm năng của chiếc xe. Một tay đua đang hưng phấn và có thể phát huy khả năng vào đúng thời điểm. Lúc đó họ sẽ tạo nên rất nhiều khác biệt. Khi điều này xảy ra, khán giả sẽ thấy tay đua đó sẽ làm được nhiều hơn so với khả năng mong đợi từ chiếc xe của anh ta.
Azerbaijan GP là 1 nơi những sự bất ngờ luôn đón chờ khán giả. Và cuộc đua năm nay cũng không phải một ngoại lệ. Cả hai tay đua dẫn đầu bảng xếp hạng trước giờ đều không mang điểm về. Tuy nhiên Red Bull vẫn tiến xa hơn ở trên bảng xếp hạng đội đua với sự chiến thắng thuyết phục của Perez. Vettel đã đem lại được thành tích tốt nhất mà Aston Martin đã có được với vị trí podium. Azerbaijan GP đã đem đến những bất ngờ đầy thú vị khi cặp đôi đua vô địch Hamilton đều trắng tay mà trong khi người bước lên bục cao nhất lại là một cái tên không ai ngờ.
Table of Contents
Lượt chạy phân hạng: Lượt chạy nhiều sự cố nhất
Chúng ta được chứng kiến lượt chạy phân hạng nhiều sự cố nhất. Kể từ Hungary 2016 với 4 lần cờ đỏ phất lên xuyên suốt 3 lượt chạy. Kết quả chung cuộc là pole thứ 2 liên tiếp cho Charles Leclerc trong mùa giải 2021. Dù trước đó Ferrari không có chặng nào xuất phát top 3 trong năm 2020. Trong khi đó, Lewis Hamilton (Mercedes) xuất phát hạng 2 tại Baku trong chặng Azerbaijan GP thứ 3 liên tiếp.
Max Verstappen lần đầu xuất phát trong top 3 tại Baku. Còn đồng đội cũ Pierre Gasly lần thứ 3 sự nghiệp bắt đầu từ P4. Carlos Sainz đứng thứ 5 dù gặp tai nạn trong vòng chạy thứ 2 tại Q3. Sau khi tân binh Yuki Tsunoda đâm vào tường chắn ở cua 3. Tay lái Nhật Bản có chặng đầu tiên lọt vào Q3 tại F1. Và phân hạng ở vị trí thứ 8, xuất phát thứ 7 do án phạt của Lando Norris.
Nhiều diễn biến thay đổi kết quả
Norris đứng P6, vị trí tốt nhất của anh tại Baku. Nhưng anh lại bị phạt 3 bậc do vi phạm quy trình cở đỏ. Điều đó giúp Sergio Perez, Tsunoda và Fernando Alonso đều tăng lên 1 bậc. Alonso có chặng đầu tiên đánh bại đồng đội Esteban Ocon. Trong lượt chạy phân hạng kể từ Bahrain GP.
Valtteri Bottas – P10 – có vị trí bắt đầu tệ nhất. Kể từ khi xuất phát cuối tại Abu Dhabi GP 2019 do thay power unit mới. Daniel Ricciardo đã từng chiến thắng từ P10 năm 2017 ở Baku. Tay lái Australia lần thứ 2 bị loại từ Q2 ở Azerbaijan. George Russell tiếp tục xếp trên Nicholas Latifi tại Williams. Và lọt vào Q2 trong tất cả các chặng năm 2021. Antonio Giovinazzi xếp P7 ở FP2, vào Q3 năm 2019. Và chiến thắng thể thức GP2 Series 2016 tại đây. Nhưng anh sẽ xuất phát hàng cuối cùng do gặp tai nạn ở Q1.
Mercedes và Redbull tranh đấu
Cuộc đấu chiến lược giữa 2 đội đua diễn ra gay cấn. Và có vẻ không ai nhận ra rằng Vettel đang dẫn đầu cuộc đua. Trở lại với sự kiện chính, Verstappen dẫn trước Perez và Hamilton trên đoạn thẳng dài. Và mũi tên bạc cần đột phá trước khi bộ lốp của Perez đạt nhiệt độ lí tưởng. Nhưng đó là điều bất khả thi khi chiếc R16B quá mạnh ở 2 sector đầu tiên.
Một lần nữa đèn vụt tắt và Perez ngay lập tức ngăn cản Hamilton lao lên. Tiến đến khúc cua thứ nhất, Hamilton sau khi vừa vươn lên đã không thể phanh kịp, phóng ra ngoài khúc cua và tụt xuống cuối cùng. Nối theo sau Perez lần lượt là Vettel, Gasly với Leclerc và Norris vẫn còn cuộc chiến cho vị trí podium. Russell chính thức kết thúc cuộc đua trước lần bắt đầu lại này. Cuộc đấu đá ở vị trí thứ 3 vẫn diễn ra căng thẳng, không ai chịu nhường ai.
Cuộc đua chính: Nhiều thành tích mới
Perez có chiến thắng F1 thứ 2 sự nghiệp và cũng là podium thứ 3 của anh tại Baku, nhiều hơn bất kỳ trường đua nào khác mà anh từng tham dự. Anh cũng là tay lái đầu tiên chiến thắng cho 2 đội đua khác nhau (chỉ trong 6 tháng) – Racing Point và Red Bull trong kỷ nguyên hybrid turbo. Đây là chiến thắng đầu tiên của một tay lái khác ngoài Max Verstappen cho Red Bull kể từ thành tích của Ricciardo tại Monaco GP 2018.
Người về nhất chặng đua này xuất phát hạng 6 trong khi người về nhì bắt đầu từ vị trí thứ 11. Điều này đồng nghĩa với việc có tới 7 trên tổng số 15 podiums trong lịch sử tại Baku được trao cho các tay lái xuất phát ngoài top 5. Sebastian Vettel về thứ 2 cho Aston Martin, cũng là thành tích tốt nhất trong lịch sử với tư cách đội đua của họ. Đây là thành tích cao nhất của tay lái người Đức kể từ Mexican GP 2019.
Kết quả cuộc đua
Gasly đứng hạng 3, có podium thứ 3 sự nghiệp và chặng ghi điểm thứ 5 liên tiếp – tất cả đều cùng với Toro Rosso/AlphaTauri. Ngoài 3 podiums nói trên, Toro Rosso trước đây đã từng có 1 chiến thắng của Vettel (Monza 2008) và Daniil Kvyat xếp thứ 3 tại Hockenheim 2019. Leclerc cán đích thứ 4 lần thứ 3 mùa này – anh vẫn chưa thể giành podium trong năm 2021 nhưng đã có những vòng dẫn đầu đầu tiên kể từ 2019.
Lando Norris nằm trong top 5 ở chặng thứ 5 mùa này. Fernando Alonso xếp thứ 6 cho Alpine, kết quả tốt nhất của tay lái Tây Ban Nha kể từ Australian GP 2018, cách đây gần 3 năm rưỡi. Tsunoda có thành tích F1 cao nhất tính đến thời điểm này ở P7, là kết quả tốt nhất cho một tay lái Nhật Bản kể từ năm 2012, khi Kamui Kobayashi xếp P6 tại Abu Dhabi GP.
Ricciardo có điểm số đầu tiên ở Baku với vị trí thứ 9 kể từ chiến thắng tại đây năm 2017. Trong khi đó Kimi Raikkonen có điểm đầu tiên trong mùa giải này. Mercedes kết thúc chu ỗi 55 chặng liên tiếp ghi điểm, chuỗi thành tích dài thứ 4 mọi thời đại, sau khi Bottas về thứ 12 còn Hamilton đứng thứ 15.
Hamilton chấm dứt chuỗi vô địch
Tay lái #44 người Anh cũng đã chấm dứt chuỗi kỷ lục cá nhân 54 chặng ghi điểm liên tiếp của mình. Lần cuối cùng anh không ghi điểm là tại Austrian GP 2018 khi chiếc Mercedes gặp vấn đề kỹ thuật và phải bỏ cuộc. Dù vậy lần cuối cùng tay lái người Anh không giành được điểm trong 1 chặng đua anh về đích đã cách đây hơn 8 năm, từ chặng Spanish GP 2013, anh về thứ 12.
Ferrari hướng đến 1 chiến thắng sau khoảng thời gian dài để chờ đợi. Tuy nhiên, vận đen lại tiếp tục đến với đội đua nước Ý khiến đội buộc phải nhường lại vinh quang cho đội đối thủ. Trong ngày “Mũi tên bạc” mắc sai lầm thì “Bò húc” đã chính thức vươn lên dẫn đầu BXH mùa này. Max Verstappen có cú depart không quá tốt mấy nhưng đã bảo toàn được vị trí dẫn đầu bảng khi tới góc cua đầu tiên.
Phía sau không có nhiều biến động khi mà tất cả đều vượt qua vòng đua đầu tiên 1 cách an toàn. Verstappen hoàn thành được phần còn lại của cuộc đua 1 cách hoàn hảo. Từ đó có được chiến thắng thứ 2 ở trong mùa giải này. Và có được lần đầu tiên sự nghiệp dẫn đầu trong bảng xếp hạng cá nhân. Anh đã giúp Redbull lên đỉnh chiến thắng.
Table of Contents
Đặc điểm chặng đua
Tại thời điểm bắt đầu diễn ra ngày đua phân hạng. Nhiệt độ toàn khu vực Monaco đạt 18 độ C. Nhưng nhiệt độ hấp thụ đường đua lên đến 35 độ C. Độ ẩm đạt 71% và gió hướng Nam đạt tốc độ 2,8km/h. Thấp hơn rất nhiều so với chặng đua trước (7,5km/h).
Trở lại với những diễn biến chính của ngày đua phân hạng. Các bộ lốp chỉ định cho chặng đua này gồm các loại Hard C3, Medium C4, Soft C5. Và bộ lốp C5 là bộ lốp được hầu hết các tay đua sử dụng trong suốt ngày đua phân hạng.
Do đặc thù là đường đua đường phố, lại nhỏ hẹ. Kết hợp với chiều dài ngắn nên hầu hết tay đua đều bị kẹt traffic (xe đông, ùn ứ). Đây cũng chính là lý do mà tất cả tay đua đều liên tục chạy không nghỉ. Gần như suốt thời gian diễn ra Q1. Bảng xếp hạng liên tục thay đổi vị trí làm người xem rất hồi hộp. Hết hơn nữa thời gian đầu. Tay đua Bottas của đội đua Mercedes tạm dẫn đầu. Với thành tích nhanh nhất một vòng chạy là 1 phút 10 giây 938 ‰.
Vòng tiến ra ô xuất phát
Sau khi giành vị trí pole và gặp tai nạn ngày thứ Bảy (22/5). Nhiều người đã hoài nghi về ảnh hưởng của vụ va chạm đến hộp số trên chiếc xe của tay lái chủ nhà Charles Leclerc.
Dù vậy khi phân tích kỹ lưỡng về hiện trạng của nó vào buổi sáng trước thềm cuộc đua chính, Ferrari đã yên tâm để chiếc xe rời khỏi pit để bắt đầu cuộc đua.
Tuy nhiên, “người tính không bằng trời tính”, trong vòng tiến ra ô xuất phát, chiếc SF21 của Leclerc đã gặp lỗi trục truyền động không thể kịp sửa cho cuộc đua, vì thế “lời nguyền” Monaco đã tiếp tục cho Leclerc khi anh một lần nữa không hoàn thành chặng đua quê nhà của mình.
Max Verstappen là người hưởng lợi nhất từ việc Leclerc không thể xuất phát, anh có cú depart không quá tốt nhưng đã bảo toàn được vị trí dẫn đầu khi tới góc cua đầu tiên. Phía sau không có nhiều biến động khi tất cả đều vượt qua vòng đua đầu tiên an toàn.
Vòng tiếp theo của chặng đua
Diễn biến trong những vòng tiếp theo không có gì nổi bật. Cho đến thời điểm các tay đua thực hiện lượt pit duy nhất trong cuộc đua. Nơi Mercedes đã thể hiện bộ mặt hoàn toàn khác so với chặng Spanish GP.
Đầu tiên là lựa chọn thời điểm vào pit sai lầm cho Lewis Hamilton. Khiến anh thất thế trước các đối thủ trực tiếp, và chỉ có thể cán đích hạng 7. Và chính thức mất vị trí dẫn đầu BXH. Dù anh lấy được 1 điểm vòng chạy nhanh nhất với nỗ lực. Trong những vòng cuối trên bộ lốp mới.
Tiếp đó là lỗi pit-stop của Valtteri Bottas, không thể tháo lốp trước bên phải do wheelnut (đai ốc bánh xe) bị kẹt khiến tay lái Phần Lan bỏ cuộc khi đang chạy thứ 2.
Kết quả chặng đua
Verstappen hoàn thành phần còn lại của cuộc đua một cách hoàn hảo, từ đó có được chiến thắng thứ 2 trong mùa giải này, và có lần đầu tiên sự nghiệp dẫn đầu bảng xếp hạng cá nhân với cách biệt 4 điểm so với Hamilton.
Carlos Sainz có podium đầu tiên trong màu áo Ferrari với một cuộc đua tốt, xếp hạng 2 chung cuộc. Lando Norris giành được podium thứ 2 mùa này trước sự bám đuổi quyết liệt từ Sergio Perez (Red Bull) với chiến thuật hợp lý đã có được hạng 4 từ vị trí thứ 9 xuất phát.
Dù vậy, đội đua được coi là thành công nhất chặng này phải nói đến Aston Martin khi Sebastian Vettel ghi điểm đầu tiên trong năm 2021 với vị trí thứ 5 xuất sắc, trong khi Lance Stroll cán đích thứ 8. Pierre Gasly có cuộc đua cán đích trong top 6 đầu tiên trong năm 2021.
Esteban Ocon (Alpine) xếp thứ 9 và Antonio Giovinazzi có điểm số đầu tiên mùa này cho Alfa Romeo với vị trí thứ 10.
Những bi kịch đã xảy ra có từ trước và xuyên suốt cuộc đua Monaco GP 2021. Leclerc đã sớm phải rời cuộc đua khi nó còn chưa bắt đầu. Verstappen chuyển lợi thế của mình thành chiến thắng và đem lại thất bại não nề cho Mercerdes. Bên cạnh đó là 1 ngày thi đấu thăng hoa của bộ ba Sainz, Norris, Vettel. Chặng đua Monaco GP năm nay là 1 chặng bao gồm cả những nốt “thăng” và “trầm”. Nếu như Red Bull cùng Aston Martin có được sự “thăng hoa” thì tay đua Charles Leclerc và Mercedes lại muốn được quên ngay những gì đã xảy ra ở Công quốc Monaco cuối tuần qua. Như thường lệ, cuộc đua vẫn luôn mang đến những thống kê đáng chú ý.
Table of Contents
Lượt đua phân hạng: Giành vị trí pole
Charles Leclerc trở thành tay lái Monaco đầu tiên giành vị trí pole. Ở chặng đua sân nhà trong vòng hơn 80 năm (Louis Chiron giành pole năm 1936, và trước đó từng vô địch năm 1931). Đây cũng là pole đầu tiên cho đội đua Ferrari kể từ chặng Mexico 2019. Chặng đầu xuất phát top 3 trong thập kỷ này và là lần thứ 11 trong lịch sử trên đường đua Monaco (cân bằng thành tích của McLaren).
Max Verstappen xuất phát hàng đầu tiên Monaco GP lần đầu trong sự nghiệp. Trong khi Mercedes có chặng thứ 2 kể từ đầu năm 2020 không nằm trong top 2 ngày thứ 7. Lần đầu tại Turkish GP 2020 hồi tháng 11 khi Lance Stroll và Verstappen xếp hai vị trí cao nhất. Carlos Sainz có lần đầu xếp sau đồng đội tại Monaco. Nhưng anh vẫn có kết quả tốt nhất ở Monte Carlo với hạng 4. Và là thứ hạng cao nhất trong năm 2021 của tay lái Tây Ban Nha.
Lando Norris là cái tên cuối cùng trong top 5
Lando Norris là cái tên cuối cùng trong top 5. Theo sau là Pierre Gasly (AlphaTauri) với lần thứ 3 trong 5 chặng nằm trong top 6. Nhà vô địch Lewis Hamilton xếp ngoài top 6 ngày thứ 7 lần đầu tiên. Kể từ German GP 2018 tại Hockenheim. Nơi anh chiến thắng từ vị trí thứ 14.
Sebastian Vettel mang lại thành tích cao nhất cho Aston Martin (P8) tại F1 kể từ British GP 1959. Dù anh chỉ “sống sót” qua Q1 với cách biệt 0,018s. Lance Stroll cũng có kết quả tốt nhất tại Monaco GP với vị trí P13. Sau khi đứng thứ 17 trong 3 lần tham dự trước đó cùng Williams và Racing Point. Antonio Giovinazzi giúp Alfa Romeo lọt vào Q3 lần đầu tiên mùa này. Trái ngược với phong độ của Norris, Daniel Ricciardo, người từng giành 2 pole ở Monaco. Không thể vượt qua Q2 lần đầu kể từ năm 2012.
George Russell duy trì thành tích lọt vào Q2 trong tất cả các chặng năm 2021. Còn “lão tướng” Fernando Alonso lại bị loại ở Q1 lần đầu kể từ Brazill 2018. Chịu chung số phận với Alonso còn có tân binh Yuki Tsunoda (lần thứ 3 trong 4 chặng) và hai tay lái Haas dù Nikita Mazepin. Có chặng đầu tiên xếp trên đồng đội (do Mick Schumacher không thể tham dự vòng phân hạng).
Diễn biến cuộc đua phân hạng
Verstappen sẽ dẫn đầu cuộc đua này từ ô xuất phát số 2. Một vị trí tuyệt vời để giành chiến thắng và nó cũng cách xa Hamilton ở vị trí thứ 7. Các tay đua kết thúc vòng khởi động, về đúng vị trí với ô xuất phát đầu bỏ trống, sẵn sàng cho tín hiệu bắt đầu cuộc đua.
Verstappen nhanh chóng lao lên ngay khi đèn vụt tắt và chặn đứng đòn tấn công của Bottas phía sau. Sự thay đổi duy nhất trong top 10 là Ocon vượt qua Giovinazzi với lợi thế của bộ lốp Soft. Hai thành viên của đội Haas phía sau cũng đổi vị trí cho nhau. Verstappen thiết lập fastest lap đầu tiên của cuộc đua ở vòng thứ 4 và đã gia tăng khoảng cách với Bottas lên 1,1 giây.
Vettel vào pit vòng kế tiếp, và đã thành công “nhảy” qua cả Hamilton lẫn Gasly khi ra khỏi pit, dù có phần hơi vất vả. Stroll sượt qua rào chắn nhưng may mắn không chịu thiệt hại gì và Sainz cũng đã thay lốp và quay lại ở vị trí thứ 2 sau Verstappen. Verstappen đã vào pit ở vòng thứ 35, và người đồng đội của anh ở vòng kế tiếp. Cả 2 cũng lựa chọn lốp Hard.
Verstappen và “bò húc” cùng vươn lên chiếm vị trí số 1
Tay lái của Red Bull có tốc độ trung bình chiến thắng là 157,833 km/h, nhanh nhất trong lịch sử Monaco GP, vượt qua con số năm 2007 của Fernando Alonso. Từ đó, và “bò húc” cùng vươn lên chiếm vị trí số 1 BXH cá nhân lẫn đội đua sau chặng thứ 5 mùa này, lần đầu trong kỷ nguyên hybrid turbo (từ năm 2013). Tay lái #33 là người thứ 64 trong lịch sử giải đấu từng dẫn đầu BXH cá nhân F1.
Cùng với đó, nhà cung cấp động cơ Honda cũng có lần đầu tiên kể từ danh hiệu kép của Ayrton Senna và McLaren năm 1991 “ngự” trên đỉnh BXH. Max chưa từng giành podium tại Monaco (dù anh đã xếp thứ 2 năm 2019 và bị phạt rơi xuống hạng 4) nhưng anh đã có luôn chiến thắng trong năm 2021. Carlos Sainz về thứ 2, đem lại chặng thứ 4 liên tiếp về đích top 2 cho Ferrari tại Monaco và cũng là podium đầu tiên cho tay lái Tây Ban Nha, duy trì thành tích ghi điểm 100% tại đây trong 6 chặng đã tham dự.
Podium đầu tiên cho McLaren tại Monaco từ năm 2011
Norris giành vị trí podium còn lại, có lần thứ 2 trong 4 chặng cán đích top 3. Trước đó anh mới có đúng 1 podium trong 39 chặng sự nghiệp. Đây cũng là podium đầu tiên cho McLaren tại Monaco kể từ P3 của Jenson Button năm 2011. Sergio Perez xếp hạng 4 với điểm số đầu tiên ở Monaco kể từ podium anh giành được năm 2016. Cái tên tiếp theo là Sebastian Vettel, lần thứ 2 kể từ đầu năm 2020 anh nằm trong top 5 (sau P3 tại Turkish GP 2020) và mang lại kết quả về đích cao nhất cho Aston Martin trong lịch sử F1.
Leclerc là tay đua giành pole đầu tiên trong 1 cuộc đua không thể xuất phát do trục trặc kỹ thuật kể từ một người cũ của Ferrari, Michael Schumacher, tại chặng Pháp GP 1996. Pierre Gasly đứng thứ 6, có chặng ghi điểm thứ 4 liên tiếp. AlphaTauri có năm thứ 4 liên tiếp nằm trong top 7 của Monaco GP. Bottas có DNF thứ 2 trong 4 chặng xuất phát gần nhất trong khi đồng đội Lewis Hamilton chưa phải nhận DNF nào trong… 54 chặng đã qua.
Stroll cân bằng thành tích tốt nhất năm 2021 cho Aston Martin với vị trí thứ 8, giúp anh có điểm số đầu tiên tại Monte Carlo. Esteban Ocon đứng P9, anh vẫn là chiếc xe Alpine cán đích đầu tiên trong tất cả 5 chặng mùa này. Giovinazzi là tay đua cuối cùng trong top 10, giúp cá nhân anh và Alfa Romeo có điểm đầu tiên năm 2021, cũng là chặng đầu tiên kể từ 2015 đội có điểm tại Monaco.
Ferrari hướng đến 1 chiến thắng sau 1 khoảng thời gian dài chờ đợi. Tuy nhiên, vận đen vẫn tiếp tục đến với đội đua nước Ý khiến cho họ buộc phải nhường lại sự vinh quang cho đối thủ. Trong ngày mà “Mũi tên bạc” mắc sai lầm, “Bò húc” đã có thể chính thức vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng mùa này. Những bi kịch đã xảy ra từ lúc trước và xuyên suốt trong Monaco GP 2021. Leclerc đã sớm rời cuộc đua ngay khi nó còn chưa bắt đầu. Verstappen chuyển lợi này thế thành chiến thắng và đem đến thất bại não nề cho Mercerdes.
Bên cạnh đó là 1 ngày thi đấu thăng hoa của 3 tay đua Sainz, Norris, Vettel. Một chặng đua biểu tượng cùng với những kỉ niệm của các đội đua khác như McLaren hay Williams. McLaren với diện mạo mới đặc biệt. Cuộc đua thứ 750 của Williams cũng sẽ không dễ dàng gì với 2 tay đua Geogre Russell và Nicholas Lafiti. Cập nhật tin tức với chúng tôi ngay dưới đây.
Table of Contents
Diễn biến cuộc đua
Một chặng đua biểu tượng cùng với kỉ niệm của các đội đua như McLaren hay Williams. McLaren với diện mạo đặc biệt. Và họ xuất phát ở vị trí thứ 4, podium nằm trong tầm tay cho Lando Norris. Cuộc đua thứ 750 của Williams sẽ không dễ dàng gì. Với Geogre Russell ở vị trí thứ 15 và Nicholas Lafiti ở vị trí thứ 18. Sự hỗn loạn ở phía trên có lẽ sẽ giúp Russell xâm nhập vào top 10. Tuy nhiên không phải mọi chuyên đều suôn sẻ.
Charles Leclerc và Ferrari quyết định không thay mới hộp số. Để đảm bảo giữ vị trí pole sau vụ tai nạn trong phiên phân hạng thứ 3 hôm qua. Tuy nhiên trong khi khởi động trước cuộc đua. Chiếc SF21 đã phát sinh lỗi trục truyền động bên trái. Và anh phải trở về garage để sửa chữa. Sự cố đó không thể sửa chữa kịp, và Leclerc đã bỏ lỡ cuộc đua trên nước nhà. Tếp tục chuỗi thành tích đáng quên.
Sự lựa chọn lốp xuất phát của các tay đua rất đa dạng. Các tay đua trong top 10 đều là lốp Soft cùng với đó là Mazepin; Ocon và Schumacher. Ricciardo; Lafiti, Räikkönen, Alonso và Russell sẽ xuất phát với bộ lốp Medium. Và chỉ có Stroll và Tsunoda là sử dụng bộ lốp Hard.
Verstappen dẫn đầu cuộc đua
Verstappen sẽ dẫn đầu cuộc đua này từ ô xuất phát số 2. Một vị trí tuyệt vời để giành chiến thắng. Và nó cũng cách xa Hamilton ở vị trí thứ 7. Các tay đua kết thúc vòng khởi động. Về đúng vị trí với ô xuất phát đầu bỏ trống. Sẵn sàng cho tín hiệu bắt đầu cuộc đua.
Verstappen nhanh chóng lao lên ngay khi đèn vụt tắt. Và chặn đứng đòn tấn công của Bottas phía sau. Sự thay đổi duy nhất trong top 10 là Ocon vượt qua Giovinazzi với lợi thế của bộ lốp Soft. Hai thành viên của đội Haas phía sau cũng đổi vị trí cho nhau. Verstappen thiết lập fastest lap đầu tiên của cuộc đua ở vòng thứ 4. Và đã gia tăng khoảng cách với Bottas lên 1,1 giây.
Còng 14 – vòng 16
Sainz nhanh chóng nắm được nhịp độ, dành được fastest lap và nhanh chóng rút ngắn khoảng cách với Bottas. Và Hamilton lúc này vẫn “kẹt” phía sau Gasly. Tại cuộc đua thứ 750 của Williams, và Russell có vẻ đang gặp vấn đề về động cơ nhưng anh vẫn tiếp tục. Vòng 14, Perez đạt fastest lap tiếp theo và đang bị chiếc Aston Martin của Vettel cản khi cố gắng đuổi theo Hamilton ở vị trí thứ 6. Trong khi người đồng đội của anh vẫn đang dẫn đầu và giữ chắc khoảng cách 1,6 giây. Chiếc cờ trắng đen đầu tiên xuất hiện do Mazepin đã vượt ra ngoài track limit.
Vòng 16, fastest lap dành cho Verstappen và khoảng thời gian lí tưởng dành cho pit đang dần được mở ra. Đây là một đường đua mà thứ tự vào pit rất quan trọng ảnh hưởng tới kết quả cuối cùng. Norris là người tiếp theo bị cảnh báo do chạy thẳng qua khúc cua, 4,4 giây phía sau Sainz. Trong khi người đồng đội Ricciardo ở phía sau không thể vượt qua Räikkönen ở vị trí thứ 12. Bottas dần để Verstappen bỏ xa, có lẽ bộ lốp của tay đua người Phần Lan đang dần đến giới hạn. Sainz vẫn bám trụ rất chắc chắn 1,4 giây phía sau chiếc Mercerdes.
Chặng giữa cuộc đua
Vòng 27, Verstappen đã bắt vòng được Schumacher và phía trước là cuộc đấu vị trí thứ 16 giữa Lafiti và Tsunoda. Hamilton bất ngờ vào pit đầu tiên trong vòng thứ 29 và thay lấy 1 bộ lốp Hard. Bottas sau đó 1 vòng cũng được gọi vào pit nhưng thảm họa đã xảy ra.
Chỉ có 3 chiếc lốp được thay và chiếc lốp ‘cứng đầu’ còn lại không chịu rời chiếc xe. Gasly sau đó cũng đã vào pit, và vẫn kịp thời duy trì vị trí phía trước Hamilton khi rời pit. Chiến thuật undercut của “mũi tên bạc” đã thất bại, và Bottas cũng đã phải dừng cuộc đua một cách hy hữu và đầy cay đắng khi đang xếp thứ 2. Quả là thảm kịch cho Mercerdes.
Vettel vào pit vòng kế tiếp, và đã thành công “nhảy” qua cả Hamilton lẫn Gasly khi ra khỏi pit, dù có phần hơi vất vả. Stroll sượt qua rào chắn nhưng may mắn không chịu thiệt hại gì và Sainz cũng đã thay lốp và quay lại ở vị trí thứ 2 sau Verstappen. Verstappen đã vào pit ở vòng thứ 35, và người đồng đội của anh ở vòng kế tiếp. Cả 2 cũng lựa chọn lốp Hard.
Vòng 44 – vòng 59: Chặng cuối cuộc đua
Nửa cuộc đua trôi qua, Verstappen giữ khoảng cách với Sainz lên hơn 3 giây. Vòng 44, Räikkönen cuối cùng cũng vào pit và lựa chọn bộ lốp Hard để tiếp tục cuộc đua và trở lại phía sau Giovinazzi. Hamilton bây giờ chỉ trông chờ vào Safety car mới có thể giúp anh gỡ lại 1 phần thiệt hại.
Gasly là chướng ngại lớn của “mũi tên bạc” trong cả cuộc đua hôm nay. Stroll và Tsunoda vẫn chạy bộ lốp Hard từ đầu cuộc đua tới hơn 50 vòng. Sainz bám sát Verstappen và sẵn sàng cho cơ hội đến bất cứ lúc nào. Vòng 53, Ricciardo ở vị trí thứ 12 đã để Norris bắt vòng. Đây là một cuộc đua đáng quên cho anh chàng đến từ Úc.
Norris cố gắng bảo vệ vị trí podium của mình trước tay đua Mexico 5,6 giây phía sau anh. Stroll tạo ra khoảng cách an toàn với Ocon phía sau và thành công giữ được vị trí thứ 8 sau khi rời pit ở vòng thứ 59. Tay đua người Pháp đã là người duy nhất đánh cược là lựa chọn bộ lốp Medium nhưng vẫn đủ để làm khó được Giovinazzi.
Vị trí của Norris tiếp tục bị đe dọa khi Perez đã rút ngắn khoảng cách xuống 2,4 giây. Tình huống rời pit của Stroll trước đó đã bị điều tra do anh đã đè vạch trên đường ra ngoài, nhưng các trọng tài quyết định không có án phạt nào cần được đưa ra.
Kết quả cuộc đua
Sainz có vẻ đã hài lòng với vị trí thứ 2 và giờ anh chạy an toàn để giữ vị trí. Khoảng cách 12 giây so với Norris phía sau đủ an toàn để tay đua người Tây Ban Nha ‘thong thả’ về đích. Và Perez rút ngắn còn 0,8 giây phía sau chiếc McLaren. Tsunoda là chiếc xe cuối cùng pit ở vòng 67.
Cuộc đấu podium càng căng thẳng do có sự “góp mặt” của Schumacher. Vòng 69, Hamilton có được khoảng trống và vào pit, quyết định nhắm tới điểm thưởng fastest lap. Chỉ 2 vòng sau đó, Hamilton thiết lập fastest lap dễ dàng với thời gian 1 phút 12,909 giây, kỷ lục mới đường đua Monaco.
Tsunoda với bộ lốp mới cố gắng giành vị trí thứ 15 từ Lafiti. Hamilton giờ không còn lo lắng về việc Verstappen bắt vòng nữa, vị trí thứ 7 không phải là điều mà anh mong đợi hôm nay.
Verstappen chưa từng bước lên bục podium tại Monaco, tuy nhiên hôm nay tay đua người Hà Lan đã giành chiến thắng thứ 2 trong mùa và vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng. Sainz xuất sắc về nhì và Norris bảo vệ thành công podium của mình. Phía sau đó lần lượt là Perez, Vettel, Gasly và Hamilton ở vị trí thứ 7.
Red Bull chính thức vươn lên dẫn đầu ở cả 2 BXH với cách biệt vỏn vẹn 1 điểm đối với đội đua và 4 điểm giữa Verstappen và Hamilton. Cuộc chiến vô địch đang nóng lên qua từng chặng.
Lời kết
Max Verstappen là người hưởng lợi nhất từ việc Leclerc không thể xuất phát, anh có cú depart không quá tốt nhưng đã bảo toàn được vị trí dẫn đầu khi tới góc cua đầu tiên. Phía sau không có nhiều biến động khi tất cả đều vượt qua vòng đua đầu tiên an toàn.
Diễn biến trong những vòng tiếp theo không có gì nổi bật cho đến thời điểm các tay đua thực hiện lượt pit duy nhất trong cuộc đua, nơi Mercedes đã thể hiện bộ mặt hoàn toàn khác so với chặng Spanish GP.
Đầu tiên là lựa chọn thời điểm vào pit sai lầm cho Lewis Hamilton khiến anh thất thế trước các đối thủ trực tiếp, và chỉ có thể cán đích hạng 7 và chính thức mất vị trí dẫn đầu BXH, dù anh lấy được 1 điểm vòng chạy nhanh nhất với nỗ lực trong những vòng cuối trên bộ lốp mới.
Đến với Azerbaijan, tiếp tục là một đường đua đường phố, nhưng đó là nơi có thiết kế hoàn toàn khác so với Monaco. Liệu Verstappen có thể duy trì vị trí dẫn đầu này? Hoặc phía Mercerdes sẽ đưa ra đòn trả đũa? Đón xem Formula 1 Azerbaijan Grand Prix 2021 từ 04-06/06/2021.
Sau 1 chặng đua ẩm ướt tại Le Mans, Pháp. MotoGP đã “ghé thăm” trường đua Mugello ở Italia trong chặng đua thứ 6 trong mùa giải 2021 với “đặc sản” là đoạn đường thẳng được xem như “thiên đường” núp gió cho những tay đua. Một cuối tuần đua với thật nhiều nỗi buồn hơn là những niềm vui khi MotoGP đã mất đi thêm 1 tay đua 19 tuổi tài năng. Tay đua 19 tuổi tên Jason Dupasquier không qua khỏi sau 1 tai nạn kinh hoàng ở trên đường đua Italian Grand Prix mới đây. Cú va chạm khiến tay đua Italian GP sinh ngày 7 tháng 9 năm 2001 này bị hất văng lên rồi tiếp đất 1 cách vô cùng bị động. Mọi thứ đã quá trễ, tay đua trẻ này không thể qua khỏi bởi vì đa chấn thương.
Table of Contents
Trường đua Mugello
Trở lại với những diễn biến chính, cũng giống như ở Qatar. Trường đua Mugello có đoạn thẳng dài hơn 1,1km. Tạo điều kiện cho những pha núp gió. Bởi vậy thứ tự của các tay đua thay đổi đáng kể qua từng vòng đua.
Tân binh Pedro Acosta với sự non kinh nghiệm chỉ có thể về đích hạng 7. Bị tụt thêm 1 bậc do vượt qua giới hạn đường đua xuống thứ 8. Dù xuất phát thứ 2. Dennis Foggia với sự quyết tâm trong chặng đua sân nhà. Đã có màn trình diễn ấn tượng. Để giành chiến thắng thứ 2 tại Moto3 sau Czech GP 2020.
Đây cũng là podium thứ 2 trong năm cho tay lái người Italia. Jaume Masia trở lại podium sau 4 chặng thất vọng với vị trí thứ 2. Còn Gabriel Rodrigo (Argentina) có podium thứ 2 trong năm thứ 8 đua ở thể thức Moto3. Sau thành tích tại Catalan GP 2018.
Tai nạn thương tâm khiến tay đua Italian GP ra đi
Một vụ tai nạn kinh hoàng đã xảy ra tại lượt chạy phân hạng Q2 ngày thứ 7. Liên quan đến ba tay lái Jeremy Alcoba, Ayumu Sasaki và Jason Dupasquier. Alcoba và Sasaki đều có tình trạng sưc khoẻ tốt sau đó. Nhưng đối với Dupasquier, anh đã bị 2 chiếc xe còn lại đâm trực diện vào người. Và phải nhận sự chăm sóc đặc biệt từ đội ngũ y tế.
Sau đó anh được chuyển bằng trực thăng tới bệnh viện gần đó để kiểm tra. Và theo thông tin trong ngày Chủ nhật (trước cuộc đua Moto2), anh đã bị tổn thương nặng ở vùng não bộ. Và “thua trong trận chiến với tử thần”. Chúng ta cùng dành những lời chia buồn sâu sắc nhất với gia đình; bạn bè; đồng nghiệp và toàn bộ thành viên của MotoGP đã mất đi một tay lái tài năng người Thuỵ Sĩ.
Tình huống đáng tiếc diễn ra ở buổi phân hạng GP Italia của thể thức Moto3. Khi chiếc moto của Dupasquier va chạm mạnh với xe của đối thủ người Nhật Ayumu Sasaki. Rồi sau đó vấp vào xe tay đua người Tây Ban Nha Jeremy Alcoba.
Cú va chạm khiến tay đua sinh ngày 7 tháng 9 năm 2001 bị hất văng lên rồi tiếp đất một cách vô cùng bị động. Anh lăn nhiều vòng trước khi nằm bất động bên lề đường. Máy bay trực thăng. Đã được điều động để đưa Dupasquier vào bệnh viện Careggi (Florence, Italia) cấp cứu. Nhưng mọi thứ đã quá trễ và tay đua trẻ này không thể qua khỏi vì đa chấn thương.
Dupasquier là tay đua Italian GP đầy tiềm năng
Mùa giải này, Dupasquier khởi đầu khá ấn tượng. Khi liên tục có tên trong top 10 của bảng xếp hạng sau mỗi chặng của Moto3. Đội đua chủ quản của tay đua này – Prustel GP đã quyết định không tham gia thi đấu tại GP Italia. Trong ngày cuối tuần vừa qua, các nội dung MotoGP; Moto2 và Moto3 đều đã dành 1 phút mặc niệm cho sự ra đi của tay đua trẻ tuổi.
Tay lái kinh nghiệm Thomas Luthi đã rút lui khỏi cuộc đua. Sau khi nhận được tin dữ khi tay lái đàn em đồng hương Dupasquier tử nạn.
Tân binh Raul Fernandez tiếp tục giành pole thứ 2 liên tiếp. Và đặt mục tiêu vô địch chặng thứ 3 trong 4 chặng gần nhất. Cuộc đua này tiếp tục là cuộc chiến giữa bộ đôi của Red Bull KTM – Fernandez và Remy Gardner. Cùng với tay lái kinh nghiệm Sam Lowes.
Fernandez dẫn đầu trong hầu hết tất cả vòng đua
Fernandez dẫn đầu trong hầu hết tất cả vòng đua. Đã phải chịu áp lực từ Lowes trong giai đoạn cuối cuộc đua. Tuy nhiên đến vòng 16/21, Lowes một lần nữa mắc sai lầm và phải bỏ cuộc tại Italian GP này.
Tưởng chừng Fernandez có thể dễ dàng đi đến chiến thắng cuối cùng. Nhưng đồng đội của anh lại có những vòng cuối quá xuất sắc. Gardner nhanh chóng rút ngắn khoảng cách và “giật” lấy chiến thắng ngay trên vạch đích. Khi chỉ nhỉnh hơn tay lái #25 đúng 0,014s.
Tay lái Australia có podium thứ 5 mùa này. Nhưng là chiến thắng đầu tiên và nâng cách biệt trên BXH cá nhân lên thành 6 điểm. Fernandez cũng không phải quá thất vọng với podium thứ 4 cho riêng anh.
Ở phía sau, Marco Bezzecchi có podium trên sân nhà dù về thứ 4. Do Joe Robert chạy hạng 3 đã đi quá giới hạn đường đua ở vòng cuối cùng. Và bị phạt tụt 1 hạng.
Tai nạn thương vong tiếp tục xảy ra
1 phút mặc niệm Jason Dupasquier diễn ra trước cuộc đua MotoGP. Fabio Quartararo giành pole thứ 4 liên tiếp với thành tích kỷ lục 1 vòng đua mới tại Mugello – 1 phút 45,187s. Tuy nhiên Mugello những năm qua đang là “thánh địa” của Ducati với 3 chiến thắng gần nhất.
Bên cạnh đó, tay lái chủ nhà Francesco Bagnaia đang rất khao khát có chiến thắng đầu tiên sự nghiệp MotoGP với hạng 2 xuất phát, và còn gì đặc biệt hơn nếu anh làm điều đó tại Italian GP.
Dù vậy, sự kỳ vọng của người Ý đã bị “dội gáo nước lạnh” ngay từ những giây phút đầu tiên. Tân binh Enea Bastianini gặp tai nạn từ vòng… warm-up làm nóng khi anh lao vào đuôi xe Johann Zarco ở vạch xuất phát và phải bỏ cuộc.
Quartararo 1 mình tiến về đích
Cuộc đua vẫn được bắt đầu như dự kiến và Bagnaia thể hiện quyết tâm từ cua đầu tiên khi vươn lên dẫn đầu trước Quartararo. Nhưng chỉ sau đó 1 vòng, anh bất ngờ mắc sai lầm đầu tiên trong năm 2021. Tay lái #63 chạy lệch lên gờ kerb và trượt ra khỏi đường đua, tự đánh mất cơ hội giành bất kỳ thành tích nào ở cuộc đua xe này.
Loại bỏ được đối thủ chính, Quartararo rộng cửa chiến thắng Italian GP. Những tay lái phía sau không thể theo kịp tốc độ của tay lái #20 và kể từ đó anh “một mình một ngựa” tiến về đích. Johann Zarco và Miguel Oliveira (KTM) cạnh tranh cho những vị trí podium nhưng họ sớm bị bám đuổi bởi bộ đôi Suzuki không có vị trí xuất phát cao nhưng có race pace tốt.
Kết quả cuộc đua
Người chiến thắng 2 chặng gần nhất, Jack Miller thể hiện phong độ thất vọng ở chặng này, và chỉ cán đích thứ 6 nhạt nhoà. Zarco càng về những vòng cuối càng mất đi race pace từ giai đoạn đầu, vì thế anh lần lượt để Oliveira và nhà vô địch Joan Mir vượt qua.
Alex Rins theo sau nhắm đến vị trí của tay lái người Pháp, nhưng một lần nữa anh lại mắc lỗi khi có cơ hội lớn giành podium, và có chặng thứ 4 liên tiếp trắng tay mùa này.
Sau khi lọt vào top 3, Mir quyết tâm giành luôn vị trí thứ 2 từ chiếc xe KTM phía trên. Cả hai nỗ lực đến phút cuôi cùng nhưng vị trí không có gì thay đổi khi họ đều vượt quá giới hạn đường đua ở vòng cuối cùng.
Chung cuộc, Quartararo có chức vô địch thứ 3 trong năm 2021 và nâng cách biệt trên BXH cá nhân lên thành 24 điểm. Oliveira (tăng 5 bậc) giành podium đầu tiên kể từ chiến thắng tại Portimão năm ngoái, trong khi Mir (tăng 6 bậc) có podium thứ 2 mùa này.
KTM có chặng đua thành công khi Brad Binder cán đích trong top 5, trong khi ‘The Doctor’ Valentino Rossi lần đầu cán đích top 10 mùa này. Vòng quay MotoGP sẽ tiếp tục chuyển động vào cuối tuần tới với chặng thứ 7, Catalan GP, từ 4 đến 6/6 tới.
